Pierwszy most w tym miejscu powstał w XVIII wieku. Przez pewien okres czasu był to wiadukt widokowy na Odrę z mnóstwem kawiarni, będąc jedną z atrakcji niemieckiego Szczecina. W ciągu ostatnich lat okolica mostu jest mocno zapuszczona, zaś zardzewiała konstrukcja oraz spróchniałe deski w 2011 doczekały gruntownego remontu. Wymienione zostały wszystkie deski a konstrukcja oczyszczana jest z rdzy, konserwowana i malowana. Umiejscowiony na odludziu, pośród wielu kasztanowców, most może nie nabiera swojego uroku, ale na pewno nie szpeci. Cieszy fakt, że również te zapuszczone miejsca doprowadza się do jakiegoś "normalnego" wyglądu. Wiadukt cieszy oko swoja niepowtarzalnością, jak również cieszy oko widok na Odrę i Jezioro Dąbskie.
Wiadukt był częścią ostatniego odcinka linii prowadzącej z Jasienicy nad zalew (Ziegenort) otwartej w 1910 roku. Według pierwotnych założeń linia miała połączyć peryferyjne dzielnice Szczecina, a takimi były na przełomie XVIII i XIX wieku m.in. Pomorzany, Pogodno i Niebuszewo (z tego powodu była nazywana Linią Obwodową Szczecina) oraz zakłady produkcyjne położone głównie nad Odrą – stocznie: Vulcan i Stettiner Oderwerke oraz hutę, papiernię, cementownię, w późniejszym czasie także fabrykę benzyny syntetycznej Hydrierwerke Pölitz (do 1945 r.; po 1969 r. Zakłady Chemiczne Police).
Na starym zdjęciu widzimy jedyną kładkę dla pieszych na tej linii, która mieści się przy ulicy Białogórskiej na Golęcinie. Tak kładka wyglądała w 1932 roku. Stąd rozpościera się wspaniała panorama na Odrę i jezioro Dąbie. Szlak został zelektryfikowany w 1982 roku. We wrześniu 2002 roku przejechał nim ostatni pociąg pasażerski. Dworce i przystanki linii są w różnym stanie, natomiast sama linia zachowuje ciągłość, nie brakuje torów - mówi Włodzimierz Wiatr, zastępca dyrektora ds., eksploatacji w szczecińskim Zakładzie Linii Kolejowych PLK. - W 2006 roku linia przeszła remont.
źródła:
most golęcin
