Położona w centralnej części Szczecina wyspa Ostrów Brdowski nie posiadała połączenia drogowego z częścią lądową miasta. Dotychczas łączność utrzymywana była wyłącznie poprzez promy, co generowało wysokie koszty oraz stwarzało problemy komunikacyjne (m.in. niska przepustowość, długi czas oczekiwania na przeprawę, mała elastyczność przepraw, utrudnienia w okresie zimowym). Dotychczasowe rozwiązania nie były wystarczająco funkcjonalne, w związku z czym obniżały atrakcyjność inwestycyjną terenów na wyspach. Most drogowy łączący wyspę - Brdowski Ostrów z lewym brzegiem Odry Zach. w rejonie ulic: Ludowej, Konarskiego i Blizińskiego na Drzetowie. Zbudowany w 2014-2015 przez spółkę Crist Eko (później MARZ Most Brdowski sp.z o. o.), należącą do gdyńskiej Stoczni Crist, głównie do obsługi zbudowanej przez Bilfinger Crist Offshore sp. z o.o. Fabryki Wielkogabarytowych Konstrukcji Stal. (fabryka fundamentów morskich elektrowni wiatrowych na wyspie Brdowski Ostrów). Most o trzech przęsłach ma dł. 197,20 m, długość drogi: 247, 95 m (na lądzie) 120,44 m (na wyspie), szerokość całkowita konstrukcji nośnej: 12,9 – 14,07 m, wys. żeglugowa pod mostem 4,8 m, dwa pasy ruchu i dwa chodniki, ciężar pojazdów na moście to 50 t. Koszt budowy ok. 42 mln zł. po 5 latach od zbudowania most zostanie przekazany miastu. Plany zbudowania stałego mostu na wyspę istniały już przed II wojną światową oraz w latach 60. XX w., ale z różnych przyczyn nie zostały zrealizowane. "Czas Gryfii" 2014
żródła:
Encyklopedia Szczecina, Szczecińskie Towarzystwo Kultury
